Το φορολογικό επιχείρημα για ένα εταιρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ελλάδα
Οι αποφάσεις στόλου στην Ελλάδα εξακολουθούν να λαμβάνονται με βάση μόνο το μηνιαίο μίσθωμα. Αυτό είναι το λάθος νούμερο για βελτιστοποίηση. Μόλις βάλετε ένα εταιρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο δίπλα σε ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο μοντέλο και περάσετε και τα δύο από τον Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος, η διαφορά που έχει σημασία εμφανίζεται κάπου εντελώς αλλού: στη φορολογική δήλωση του στελέχους και στη γραμμή των εκπιπτόμενων δαπανών της εταιρείας.
Δείτε πώς συγκρίνονται οι δύο πλευρές, με αριθμούς.
Πού βρίσκεται στην πραγματικότητα η διαφορά: η παροχή σε είδος
Όταν μια εταιρεία παραχωρεί αυτοκίνητο σε εργαζόμενο, εταίρο ή μέτοχο, ο νόμος αντιμετωπίζει την ιδιωτική χρήση ως εισόδημα. Το άρθρο 13 του Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος (ν. 4172/2013) αποτιμά την παροχή αυτή ως ποσοστό της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων (ΛΤΠΦ) του οχήματος, κλιμακωτά:
- 4% στις πρώτες 14.000 ευρώ
- 20% στο κλιμάκιο από 14.001 έως 17.000
- 33% στο κλιμάκιο από 17.001 έως 20.000
- 35% στο κλιμάκιο από 20.001 έως 25.000
- 37% στο κλιμάκιο από 25.001 έως 30.000
- 20% σε ό,τι υπερβαίνει τις 30.000
Τα οχήματα μηδενικών ρύπων βρίσκονται εκτός αυτής της κλίμακας. Σύμφωνα με το άρθρο 14 παρ. 1, η αγοραία αξία της παραχώρησης οχήματος μηδενικών ρύπων με ΛΤΠΦ έως 40.000 ευρώ εξαιρείται πλήρως από τον υπολογισμό του εισοδήματος από μισθωτή εργασία. Πάνω από το όριο αυτό, στην κλίμακα περνά μόνο το υπερβάλλον ποσό και όχι η συνολική τιμή.
Αυτή η μία διάταξη είναι όλο το επιχείρημα.
Παράδειγμα: δύο στελέχη, ίδια τιμή καταλόγου
Έστω ένα ανώτερο στέλεχος με οριακό συντελεστή φορολογίας εισοδήματος 39% (το κλιμάκιο του 2026 για τα 40.000 έως 60.000 ευρώ) και ένα αυτοκίνητο με ΛΤΠΦ 35.000 ευρώ.
Βενζινοκίνητο σεντάν στελέχους, ΛΤΠΦ 35.000
Παροχή σε είδος: 560 + 600 + 990 + 1.750 + 1.850 + 1.000 = 6.750 ευρώ επιπλέον φορολογητέο εισόδημα ετησίως.
Φόρος με 39%: 2.632,50 ευρώ τον χρόνο. Σε τετραετή μίσθωση, 10.530 ευρώ.
Αμιγώς ηλεκτρικό, ΛΤΠΦ 35.000
Παροχή σε είδος: μηδέν. Φόρος: μηδέν.
Ίδιος προϋπολογισμός αυτοκινήτου. Το στέλεχος κρατά περίπου 2.630 ευρώ τον χρόνο σε καθαρές αποδοχές και η εταιρεία δεν ξόδεψε ούτε ένα λεπτό επιπλέον για να του το δώσει.
Η σύγκριση ισχύει και ψηλότερα στην κλίμακα, επειδή προσμετράται μόνο το υπερβάλλον:
Αμιγώς ηλεκτρικό, ΛΤΠΦ 48.000
Υπολογίζονται μόνο 8.000 ευρώ, με τον εισαγωγικό συντελεστή 4%. Παροχή σε είδος: 320 ευρώ. Φόρος με 39%: περίπου 125 ευρώ τον χρόνο.
Ένα αντίστοιχο συμβατικό μοντέλο με την ίδια ΛΤΠΦ παράγει παροχή 9.350 ευρώ και φόρο περίπου 3.646 ευρώ. Διαφορά περίπου 3.520 ευρώ τον χρόνο για ένα αυτοκίνητο.
Τι προσθέτει το εταιρικό leasing στην πλευρά της εταιρείας
Η πλευρά του εργαζόμενου είναι μόνο η μισή εικόνα. Το άρθρο 22Β του Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος παρέχει προσαυξημένη έκπτωση στα μισθώματα εταιρικών επιβατικών αυτοκινήτων μηδενικών ρύπων: το μίσθωμα εκπίπτει από τα ακαθάριστα έσοδα προσαυξημένο κατά **50%** για το τμήμα της ΛΤΠΦ έως 40.000 ευρώ και κατά 25% για το υπερβάλλον. Για οχήματα χαμηλών ρύπων έως 50 γρ. CO2/χλμ. τα αντίστοιχα ποσοστά είναι 30% και 15%. Τα συμβατικά αυτοκίνητα δεν λαμβάνουν τίποτα.
Παράδειγμα. Ένα όχημα μηδενικών ρύπων με ΛΤΠΦ 38.000 ευρώ σε εταιρικό leasing με 700 ευρώ τον μήνα κοστίζει 8.400 ευρώ τον χρόνο. Η εταιρεία εκπίπτει τα 8.400 και στη συνέχεια εκπίπτει εξωλογιστικά, με τη δήλωση φορολογίας εισοδήματος, επιπλέον 4.200 ευρώ. Με τον συντελεστή 22% των νομικών προσώπων, αυτό σημαίνει 924 ευρώ επιπλέον φόρου που εξοικονομείται ετησίως, ή 3.696 ευρώ σε ένα τετραετές συμβόλαιο.
Πολλαπλασιάστε το σε στόλο δέκα οχημάτων και η προσαυξημένη έκπτωση από μόνη της καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος της διαφοράς τιμής που πολλοί εξακολουθούν να αποδίδουν στα ηλεκτρικά.
Leasing για στελέχη: γιατί λειτουργεί ως εργαλείο διακράτησης
Δείτε το συνολικό αποτέλεσμα. Το leasing για στελέχη με ηλεκτρικά μοντέλα αποδίδει, ανά αυτοκίνητο και ανά έτος, στο παραπάνω παράδειγμα των 35.000 ευρώ:
- περίπου 2.630 ευρώ καθαρού προσωπικού οφέλους για το στέλεχος
- περίπου 920 ευρώ εξοικονόμησης φόρου για την εταιρεία
- μηδενικό τέλος ταξινόμησης και μηδενικά ετήσια τέλη κυκλοφορίας
- απαλλαγή από τον φόρο πολυτελούς διαβίωσης που επιβαρύνει τα συμβατικά αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού
Τίποτα από αυτά δεν απαιτεί αναθεώρηση μισθού, bonus ή συζήτηση στο διοικητικό συμβούλιο για τις μισθολογικές κλίμακες. Είναι μια αλλαγή στην πολιτική στόλου που φτάνει στο στέλεχος σαν αύξηση.
Η φόρτιση είναι το διακριτικό κέρδος
Δύο ακόμη διατάξεις συστηματικά περνούν απαρατήρητες. Η φόρτιση εταιρικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου άνευ χρηματικού ανταλλάγματος στις εγκαταστάσεις του εργοδότη δεν αντιμετωπίζεται ως εισόδημα από μισθωτή εργασία για τον εργαζόμενο. Και σύμφωνα με το άρθρο 22Β, η δαπάνη αγοράς, εγκατάστασης και λειτουργίας σημείων φόρτισης εκπίπτει προσαυξημένη κατά 50% όταν τα σημεία είναι δημόσια προσβάσιμα, ποσοστό που ανεβαίνει στο 70% για επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε νησιωτικούς δήμους και στο 70% και 90% αντίστοιχα όταν η ηλεκτρική ενέργεια καλύπτεται πλήρως από Εγγυήσεις Προέλευσης ΑΠΕ. Τα σημεία φόρτισης που προορίζονται αποκλειστικά για το προσωπικό λαμβάνουν προσαύξηση 30%.
Με άλλα λόγια, ο φορτιστής που εγκαθιστάτε για τον δικό σας στόλο είναι από μόνος του ένα φορολογικά ευνοϊκό πάγιο και μπορεί ταυτόχρονα να παράγει έσοδα από επισκέπτες.
Ένα σημείο προσοχής
Η πλευρά των μηδενικών ρύπων σε αυτό το πλαίσιο παραμένει σταθερή. Η πλευρά των υβριδικών όχι. Ο ν. 5313/2026 μεταφέρει όλα τα υβριδικά σε ενιαία απαλλαγή 50% από το τέλος ταξινόμησης από την 1η Ιανουαρίου 2027, καταργώντας την ευνοϊκότερη μεταχείριση που απολάμβαναν τα plug-in χαμηλών ρύπων, ενώ μέσα στο 2026 κατατέθηκαν προτάσεις για την κατάργηση της εξαίρεσης από την παροχή σε είδος για τα plug-in υβριδικά. Τα αμιγώς ηλεκτρικά έμειναν σε όλη τη διαδρομή ανέπαφα.
Αν υπογράφετε τετραετές συμβόλαιο τώρα, αυτή η ασυμμετρία αξίζει να τιμολογηθεί.
Επόμενο βήμα
Η EV Loader παρέχει τον εξοπλισμό φόρτισης, την εγκατάσταση και την πλατφόρμα διαχείρισης πίσω από ελληνικούς εταιρικούς στόλους, με ιδιωτική εξουσιοδότηση συγκεκριμένων οδηγών, αναφορές κατανάλωσης ανά οδηγό και ανά όχημα, καθώς και δημόσια φόρτιση όταν θέλετε ο ίδιος εξοπλισμός να αποδίδει έσοδα από επισκέπτες.
Μιλήστε μαζί μας για το σκέλος της φόρτισης στο σχέδιο του στόλου σας πριν υπογραφούν τα συμβόλαια μίσθωσης, όχι μετά.
