Ηλεκτρικό αυτοκίνητο με λιγότερα από 150 ευρώ τον μήνα

Το Κοινωνικό Leasing είναι το μέτρο στήριξης της ηλεκτροκίνησης για το οποίο συζητά περισσότερο η αγορά αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα. Υπόσχεται σε νοικοκυριά με χαμηλότερα εισοδήματα πρόσβαση σε ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μηνιαία καταβολή που μπορεί να μείνει κάτω από τα 150 ευρώ, με το κράτος να καλύπτει το υπόλοιπο. Το ενδιαφέρον ανεβαίνει σταθερά από τον Μάρτιο του 2026, όταν παρουσιάστηκε το σχέδιο, και το ίδιο ερώτημα επανέρχεται συνεχώς. Αν το πρόγραμμα ανακοινώθηκε μήνες πριν, γιατί δεν μπορεί ακόμη να κάνει κανείς αίτηση;

Τον Αύγουστο του 2026 η εικόνα είναι πιο καθαρή από ό,τι υπήρξε όλη τη χρονιά. Το Κοινωνικό Leasing αποτελεί επίσημο μέρος του ελληνικού Κοινωνικού Κλιματικού Σχεδίου, η χρηματοδότηση είναι δεσμευμένη και ο σχεδιασμός υπάρχει στα χαρτιά. Αυτό που δεν είναι ακόμη είναι ένα ανοιχτό πρόγραμμα. Δεν υπάρχει πλατφόρμα αιτήσεων, δεν υπάρχει τελική λίστα επιλέξιμων αυτοκινήτων και δεν υπάρχει επιβεβαιωμένη ημερομηνία έναρξης.

Δείτε πού βρίσκονται πραγματικά τα πράγματα.

Τι επιδιώκει το Κοινωνικό Leasing

Η Ελλάδα παρουσίασε το Κοινωνικό Leasing τον Μάρτιο του 2026 ως μία από τις είκοσι πέντε παρεμβάσεις του Κοινωνικού Ταμείου Κλίματος, του ευρωπαϊκού εργαλείου που σχεδιάστηκε για να προστατεύσει τα ευάλωτα νοικοκυριά από το κόστος της πράσινης μετάβασης.

Η βασική ιδέα είναι απλή. Αντί να επιδοτείται η αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, που αφήνει πάντα ένα μεγάλο αρχικό κόστος, το κράτος επιδοτεί μια τετραετή μίσθωση. Ο δικαιούχος οδηγεί καινούργιο ηλεκτρικό, πληρώνει χαμηλή μηνιαία δόση και αποφεύγει εντελώς τη μεγάλη αρχική δαπάνη.

Τα βασικά μεγέθη του σημερινού σχεδιασμού είναι τα εξής.

• Συνολικός προϋπολογισμός 174 εκατομμύρια ευρώ
• Περίπου 12.500 δικαιούχα νοικοκυριά
• Διάρκεια μίσθωσης τέσσερα χρόνια
• Μέση επιδότηση 13.000 ευρώ ανά δικαιούχο
• Επιπλέον 2.000 ευρώ για άτομα με αναπηρία
• Έως 500 ευρώ για οικιακό φορτιστή
• Στόχος μηνιαίας καταβολής έως 150 ευρώ

Το κυβερνητικό παράδειγμα υπολογισμού είναι σαφές. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με συνολικό κόστος τετραετούς leasing 20.000 ευρώ, μείον την επιδότηση των 13.000 ευρώ, αφήνει στον δικαιούχο 7.000 ευρώ για όλη τη διάρκεια, δηλαδή περίπου 145 ευρώ τον μήνα.

Ποιοι αναμένεται να είναι δικαιούχοι

Η επιλεξιμότητα συνδέεται με την έννοια των ευάλωτων ως προς τις μεταφορές νοικοκυριών. Έχουν ήδη δημοσιοποιηθεί ενδεικτικά εισοδηματικά όρια, τα οποία κλιμακώνονται ανάλογα με τη σύνθεση του νοικοκυριού και την ύπαρξη αναπηρίας.

Ένα μονομελές νοικοκυριό χωρίς παιδιά και χωρίς αναπηρία τοποθετείται γύρω στις 10.500 ευρώ. Ένας μονογονέας με ένα παιδί ανεβαίνει περίπου στις 13.650 ευρώ και φτάνει κοντά στις 16.650 ευρώ όταν μέλος του νοικοκυριού έχει αναπηρία. Ένα έγγαμο ζευγάρι χωρίς παιδιά τοποθετείται κοντά στις 20.800 ευρώ, ένα ζευγάρι με δύο παιδιά κοντά στις 27.100 ευρώ και ένα ζευγάρι με δύο παιδιά και μέλος με αναπηρία κοντά στις 30.100 ευρώ. Οι πολυμελείς οικογένειες με περισσότερα από τρία παιδιά και μέλος με αναπηρία προσεγγίζουν τις 36.400 ευρώ.

Δύο επιφυλάξεις έχουν σημασία εδώ. Τα ποσά έχουν παρουσιαστεί ως ενδεικτικά και όχι ως τελικά, ενώ αναμένεται να επικαιροποιούνται κάθε χρόνο με βάση τις φορολογικές δηλώσεις. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει επίσης επιβεβαιώσει ότι ο ακριβής ορισμός του ευάλωτου ως προς τις μεταφορές νοικοκυριού, μαζί με τις γεωγραφικές περιοχές που καλύπτονται, ήταν ακόμη υπό επεξεργασία. Τα παραπάνω νούμερα λειτουργούν ως ισχυρή ένδειξη για το τελικό όριο, όχι ως κλειδωμένο κατώφλι.

Γιατί δεν έχει ανοίξει η πλατφόρμα αιτήσεων

Εδώ βρίσκεται η πιο σημαντική εξέλιξη και εξηγεί την καθυστέρηση καλύτερα από κάθε εικασία που κυκλοφόρησε το καλοκαίρι.

Η σελίδα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τα εθνικά Κοινωνικά Κλιματικά Σχέδια εμφανίζει σήμερα την Ελλάδα ως χώρα που έχει υποβάλει σχέδιο και βρίσκεται στη φάση αξιολόγησης από την Επιτροπή. Το ελληνικό σχέδιο έχει κατατεθεί, παραμένει όμως υπό εξέταση και δεν εμφανίζεται ως επίσημα εγκεκριμένο. Η διάκριση αυτή μετράει, γιατί κατά διαστήματα δημιουργήθηκε η εντύπωση ότι η ευρωπαϊκή έγκριση είχε ήδη δοθεί και εκκρεμούσε μόνο η πλατφόρμα. Δεν συμβαίνει αυτό.

Η ανακοίνωση του Μαρτίου από την ελληνική πλευρά περιέγραφε μια πρόταση που υποβλήθηκε στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με την υλοποίηση των μέτρων να αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στο 2026. Η απουσία πλατφόρμας δεν σημαίνει επομένως ότι ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα μένει ανενεργό. Πρέπει πρώτα να κλείσει η ευρωπαϊκή αξιολόγηση και παράλληλα να οριστικοποιηθούν οι λεπτομέρειες εφαρμογής από την ελληνική πλευρά.

Το χρονοδιάγραμμα του Σεπτεμβρίου

Η πιο συγκεκριμένη δημόσια εκτίμηση ήρθε στα τέλη Ιουνίου από τον Γιάννη Τσελίκη, προϊστάμενο του Αυτοτελούς Τμήματος Ηλεκτροκίνησης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Μιλώντας στο Electric Vehicles Conference 2026, περιέγραψε την Ελλάδα ως χώρα που βρίσκεται στην τελική φάση διαπραγμάτευσης με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με την τελική έγκριση να μπορεί να έρθει τον Σεπτέμβριο του 2026.

Αυτή δεν είναι ημερομηνία έναρξης του Κοινωνικού Leasing. Είναι το ορόσημο που πρέπει να ξεπεραστεί για να γίνει εφικτή μια ημερομηνία έναρξης. Ακόμη και αν η ευρωπαϊκή έγκριση έρθει τον Σεπτέμβριο, θα πρέπει στη συνέχεια να δημοσιευθούν οι τελικοί όροι και να ενεργοποιηθεί η διαδικασία αιτήσεων.

Πρέπει πρώτα να δημιουργηθεί ένα νέο μητρώο

Το Κοινωνικό Leasing δεν στέκεται μόνο του. Συνδέεται με έναν ευρύτερο μηχανισμό που κατασκευάζεται για τα μέτρα του Κοινωνικού Ταμείου Κλίματος.

Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας αναμένεται να δημιουργήσει το Μητρώο Ενεργειακής Στήριξης Νοικοκυριών, ένα ηλεκτρονικό μητρώο στο οποίο θα εγγράφονται τα επιλέξιμα νοικοκυριά. Τα μέλη του μητρώου θα λαμβάνουν ψηφιακή κάρτα ευάλωτου νοικοκυριού, η οποία λειτουργεί ως εισιτήριο εισόδου στο Κοινωνικό Leasing και σε μελλοντικά στοχευμένα προγράμματα ενεργειακής στήριξης και επιδοτήσεων.

Η δημιουργία και η λειτουργία αυτού του μητρώου είναι ένα από τα κρίσιμα βήματα που πρέπει να προηγηθούν ή να τρέξουν παράλληλα με την έναρξη του Κοινωνικού Leasing. Είναι επίσης ο λόγος για τον οποίο η διαδικασία λογικά θα προχωρήσει σε φάσεις και δεν θα ανοίξει όλη μαζί.

Ποια αυτοκίνητα θα μπουν στη λίστα

Με βάση τις επίσημες πληροφορίες που υπάρχουν σήμερα, το Κοινωνικό Leasing αφορά αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Οι δικαιούχοι δεν θα μπορούν να επιλέξουν ελεύθερα οποιοδήποτε μοντέλο της αγοράς. Προβλέπεται δημόσια λίστα επιλέξιμων οχημάτων, με βαρύτητα στα πιο προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα και έμφαση σε πρακτικά αυτοκίνητα πόλης που καλύπτουν καθημερινές ανάγκες μετακίνησης. Τα πολυτελή και τα υψηλότερης τιμής μοντέλα αναμένεται να εξαιρεθούν εξαρχής.

Για να καταλάβει κανείς σε τι κατηγορία αυτοκινήτου παραπέμπει αυτό, αξίζει να δει τα πιο προσιτά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα που πωλούνται σήμερα στην Ελλάδα. Οι παρακάτω τιμές είναι ενδεικτικές τιμές εκκίνησης στην ελληνική αγορά στα μέσα του 2026, με την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» να έχει ήδη υπολογιστεί.

• Leapmotor T03, από περίπου 15.990 ευρώ
• Renault Twingo E-Tech Electric, από περίπου 16.490 ευρώ
• BYD Dolphin Surf, από περίπου 17.290 ευρώ
• Citroën ë-C3, από περίπου 17.900 ευρώ
• Dongfeng Box, από περίπου 18.500 ευρώ
• Hyundai Inster, από περίπου 19.890 ευρώ
• Citroën ë-C3 Aircross, από περίπου 20.900 ευρώ
• Opel Frontera Electric, από περίπου 20.900 ευρώ
• Fiat Grande Panda Electric, από περίπου 21.190 ευρώ

Πρόκειται για αυτοκίνητα πόλης και compact crossover με πραγματική αυτονομία που καλύπτει άνετα τη μετακίνηση προς την εργασία, τη μεταφορά των παιδιών και τα καθημερινά θελήματα, δηλαδή ακριβώς το προφίλ μετακίνησης γύρω από το οποίο σχεδιάστηκε το πρόγραμμα. Μια τετραετής μίσθωση αυτοκινήτου σε αυτή την κατηγορία τιμής είναι εκείνη στην οποία μια μέση επιδότηση 13.000 ευρώ δίνει μηνιαία δόση κοντά στον στόχο των 150 ευρώ.

Για να είμαστε σαφείς, κανένα από αυτά τα μοντέλα δεν έχει επιβεβαιωθεί. Η λίστα δεν έχει δημοσιευθεί. Κάθε αναφορά σήμερα σε συγκεκριμένα μοντέλα που θα συμπεριληφθούν αποτελεί εκτίμηση και όχι επιβεβαιωμένη πληροφορία. Το ίδιο ισχύει για το ποιες εταιρείες leasing θα συμμετάσχουν, τους ακριβείς όρους των συμβάσεων, το αν θα απαιτείται προκαταβολή, το τι ασφαλιστική κάλυψη περιλαμβάνεται και το τι γίνεται στο τέλος της τετραετίας.

Τι πρέπει να περιμένουμε στη συνέχεια

Υπάρχουν συγκεκριμένα σήματα που θα δείξουν ότι το πρόγραμμα περνά από τον σχεδιασμό στην πραγματική εφαρμογή.

• Ολοκλήρωση της αξιολόγησης του ελληνικού Κοινωνικού Κλιματικού Σχεδίου από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή
• Τελικά κριτήρια κατηγοριοποίησης των ευάλωτων ως προς τις μεταφορές νοικοκυριών
• Δημιουργία του Μητρώου Ενεργειακής Στήριξης Νοικοκυριών
• Δημοσίευση του οριστικού οδηγού του προγράμματος
• Ανακοίνωση της λίστας επιλέξιμων ηλεκτρικών αυτοκινήτων
• Το πλαίσιο συνεργασίας με τις εταιρείες leasing
• Το άνοιγμα της ηλεκτρονικής πλατφόρμας αιτήσεων

Μέχρι να έρθουν αυτά, δεν μπορεί να υποβληθεί καμία αίτηση.

Η οικιακή φόρτιση αξίζει να σχεδιαστεί από τώρα

Μια λεπτομέρεια αξίζει προσοχή από όποιον παρακολουθεί το πρόγραμμα. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει έως 500 ευρώ για οικιακό φορτιστή, μαζί με την επιδότηση του οχήματος.

Πρόκειται για συνειδητό σήμα. Μια τετραετής μίσθωση ηλεκτρικού αυτοκινήτου βγαίνει οικονομικά μόνο αν ο οδηγός φορτίζει κυρίως στο σπίτι ή στην εργασία, με χαμηλά νυχτερινά τιμολόγια, και δεν στηρίζεται στη δημόσια ταχυφόρτιση. Για τα 12.500 νοικοκυριά στα οποία απευθύνεται το πρόγραμμα, η οικιακή φόρτιση δεν είναι ευκολία, είναι ο μηχανισμός που κρατά το κόστος χρήσης αρκετά χαμηλά για να στέκει όλο το μοντέλο.

Για πολυκατοικίες, εργοδότες, ξενοδοχεία και χώρους λιανικής, αυτό σημαίνει ένα κύμα νέων οδηγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων που έρχεται τα επόμενα χρόνια με πραγματική ανάγκη για προσβάσιμη και σωστά διαχειριζόμενη φόρτιση. Η προετοιμασία της ηλεκτρικής υποδομής και της διαχείρισης φορτίου από τώρα κοστίζει σημαντικά λιγότερο από μια εκ των υστέρων αναβάθμιση υπό πίεση.

Η ουσία

Το Κοινωνικό Leasing υπάρχει οικονομικά και πολιτικά. Είναι γραμμένο στον εθνικό σχεδιασμό και ο προϋπολογισμός του έχει δεσμευτεί. Τον Αύγουστο του 2026 όμως δεν έχει φτάσει στο σημείο όπου ένας πολίτης μπορεί να κάνει αίτηση και να μισθώσει επιδοτούμενο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Το φθινόπωρο είναι το επόμενο κρίσιμο παράθυρο, με βάση την αναμενόμενη ευρωπαϊκή έγκριση του Σεπτεμβρίου. Αυτό δεν αποτελεί εγγυημένη ημερομηνία ανοίγματος της πλατφόρμας και η ασφαλέστερη στάση για κάθε ενδιαφερόμενο είναι να ξεχωρίζει τι έχει ανακοινωθεί ως σχεδιασμός από τι έχει όντως τεθεί σε εφαρμογή.

Αν θέλετε να παρακολουθείτε το Κοινωνικό Leasing όσο εξελίσσεται, μαζί με τα τελικά κριτήρια επιλεξιμότητας, τη λίστα των επιλέξιμων οχημάτων και τη στιγμή που θα ανοίξει πραγματικά η πλατφόρμα αιτήσεων, εγγραφείτε στο newsletter της EV Loader. Θα σας στέλνουμε την επιβεβαιωμένη πληροφορία μόλις δημοσιεύεται, χωρίς εικασίες.